一个半月前，上汽名爵发布了一款主打运动性能的中型轿跑MG7，MG7搭载了上汽全新第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机。
值得一提的是，这款黑标发动机源于TCR AISA 2.0T赛用发动机，正是凭借着这款发动机的超强性能，MG XPOWER车队在2022年首战成功斩获TCR ASIA和CTCC超级杯三个冠军。
这一次，MG将TCR AISA赛用发动机民用化，研发出了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，完美平衡了发动机的动力性、经济性、舒适性及可靠性，拥有192kW最大功率、405N·m最大扭矩，热效率高达39.3%，NEDC工况下的油耗低至6.2L/百公里。
动力响应更灵敏、输出更高效
MG首次在2.0T汽油发动机上，搭载了VGT可变截面涡轮增压技术，通过涡轮内部叶片的变化，从而实现大涡轮与小涡轮的切换，在低速状态时将发动机达到峰值扭矩时间缩短30%，让动力响应更灵敏，输出更高效。
大幅降低发动机整体重量
使用了航空级全铝发动机机体，高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖，结合高精准的设计思路，大幅降低发动机的整体重量；航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术，精确计算薄弱点，加强结构，消除机体疲劳、缸体变形等挑战。
全工况精准动力输出
采用DVVL智能可变气门升程和DVVT中置式相位调节器，在发动机低速、急加速等各种工况下提供精准动力输出。通过拓展燃油高效区、350bar高压直喷系统、变排量机油泵等技术，发动机的热效率高达39.3%，NEDC工况下的油耗低至6.2L/百公里。
极限条件具备稳定性能
采用 DVVL智能可变气门升程和 DVVT 中置式相位调节器，在OCV阀中央布置，缩短传统的侧置OCV阀至 VVT之间的油路，VVT响应速度提升30%，保障全工况精准动力输出。利用低温预防系统缩短发动机暖机时间，采用集成式排气歧管、电子水泵等措施，在低温情况下保证稳定动力输出。同时，通过标定软件策略手段，高温特定VVT保障MG7在高温和高原条件下性能不衰减。
这款上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机，是上汽蓝芯发动机旗舰级产品，也是上汽珠峰架构下最强动力。搭载了这颗“强劲心脏”，将使MG7的竞争力进一步提升，让我们共同期待一下这款至美定格轿跑MG7吧。
