7月9日，银保监会就《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》公开征求意见，此次改革被业内称为史上最大力度车险改革。
银保监会负责人预计改革实施后，短期内对于所有消费者可以做到“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。e哥总结了与车主密切相关的一些变化，主要为以下8点：
1.交强险赔付限额更高
交强险总责任限额从12.2万提高到20万，其中死亡伤残赔偿限额从11万提高到18万，医疗费用赔偿限额从1万提高到1.8万，财产损失赔偿限额维持0.2万不变。无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万提高到1.8万，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。简而言之，交通事故受害人方可以从交强险获得的赔付更多了。
2.未发生赔付消费者更优惠
在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度，这也意味着，未发生赔付消费者的费率优惠幅度比原来提高了。
e哥举个栗子，目前普通家用小汽车交强险基本费率为950元，现行规定最高打7折，改革后最高打5折，可减少支出190元。这对驾驶行为较好的车主而言是件好事。
3.车损险主险条款增加7个方面的保险责任
这7项保险责任分别是机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约，并支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
新增的这7项保险责任，过去分属7个附加险，消费者只能投保相应的附加险才能获得对应的保障，《指导意见》将附加险放进车损险条款，大大提高了车损险的保障范围，特别是发动机涉水、玻璃单独破碎等情况，今后处理起来会更简单一些。
4.商业三责险最高赔1000万
《指导意见》结合经济社会发展水平，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万-500万档次提升到10万-1000万档次。若被保险车辆在事故中有责任，则三责险对应最高赔偿比以前增加一倍，最低为10万，最高为1000万。此举对于交通事故受害方无疑是利好。
5.确定自主定价系数浮动范围
与保费直接相关的费率调整系数范围，《指导意见》也给出了具体的标准。将现行的“自主渠道系数”和“自主核保系数”合二为一，整合为“自主定价系数”。第一步将自主定价系数范围确定为0.65-1.35，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。改革后，商车险基准保费价格将大幅下降，预计消费者的实际签单保费也将明显下降。
6.合理下调附加费用率
《指导意见》将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。实际操作中，附加费用率可以简单理解为手续费率。
7.推行车险实名制，推广电子保单
《指导意见》在保障消费者知情权和选择权的基础上，鼓励财险公司通过电子保单方式，为消费者提供更加便捷的车险承保理赔服务。财险公司要加强投保人身份验证，做好保单签名、条款解释、免责说明等工作，推进实名缴费，促进信息透明，防止销售误导、垫付保费、代签名等行为，维护消费者合法权益。
加强对车联网、新能源、自动驾驶等新技术新应用的研究，提升车险运行效率，夯实车险服务基础，优化车险发展环境，促进车险创新发展。
8.制定代驾等车险增值服务险条款
《指导意见》有多个条款，支持行业在基本不增加消费者保费支出的原则下，拓展商车险保障责任范围。比如，引导行业合理删除实践中容易引发理赔争议的免责条款，合理删除事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险(UBI)等创新产品，制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务险的示范条款。
e哥总结
综合来看，对于消费者来说，车险综合改革正式实施后，在保险责任扩大和保障金额提升的情况下，保费支出还将明显减少，在改革中将无疑受益。此外，不同车主、不同区域的车险价格差异更大，产品及服务创新春天到来。
