就在上个月，上汽荣威发布了旗下首款中高级纯电轿车荣威D7 EV，而距D7 EV仅一月之隔，D7 DMH混动版又来到了我们面前。近日，荣威D7 DMH混动版车型正式曝光，搭载了上汽全新一代DMH双电机超级混动系统。
混动版车型将会和纯电版车型一起在今年年内正式上市，这两款车的到来，也是为消费者带来新的购车选项。接下来，就让我们来看一下这款荣威D7 DMH混动版车型有什么亮点？它与荣威D7 EV纯电版车型又有哪些不同呢？
纯电、混动双前脸满足多元审美
（荣威D7 EV前脸）
（荣威D7 DMH前脸）
从日前公布的荣威D7 DMH官图来看，荣威D7 DMH与荣威D7 EV在设计上既有一脉相承的品牌新能源元素，又有差异化的特点，主要集中于前脸部分。荣威D7 DMH采用了左右拓展、上下支撑的外延设计，视觉上的层次感也更为丰富，相比D7 EV的纯粹一体，D7 DMH更显力量感。另外，两车在灯光方面也有着明显的区别，与荣威D7 EV的分体式大灯不同，荣威D7 DMH则是采用闪电形一体式设计，相当抓眼，点亮的那一刹那仿佛有电流的滋滋声萦绕耳畔。
车侧和车尾部分的整体设计与电动版车型保持高度一致，尾灯组内部预计同样将会集成辨识度颇高的LED灯带，点亮后与能够进一步凸显出车辆的运动属性。
除了前脸的变化，在车身尺寸方面两车也稍有不同。荣威D7 DMH的长宽高分别4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，长、高、轴距与荣威D7 EV保持一致，但宽度比荣威D7 EV的1872mm要宽出了18mm。
超混系统满足长短途出行需求
荣威D7 DMH搭载的是上汽全新DMH双电机超级混动系统，CLTC纯电续航里程可达125km，能够满足一周市内通勤需求。整体CLTC综合续航里程更是达到了1400km，让长途出行毫不焦虑，荣威D7 DMH这个续航表现也是处于市场中相当高的水准。
值得一提的是，荣威D7 DMH搭载的最新混动专用发动机，其热效率高达43%，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，即便不充电只加油，用车成本也是非常友好。并且D7 DMH混动专用发动机的NVH水平领先同类产品10%，更符合其中高级定位，让每一次出行都更具品质。
e哥观点
作为荣威“D家族”的第二款产品，荣威D7 DMH将与此前发布的荣威D7 EV一起双线出击，覆盖中高级纯电及混动轿车市场，给消费者提供更绿色、先进的出行方式以及更完善的选择。荣威D7 DMH与荣威D7 EV双车均计划于今年年内上市，让我们拭目以待吧！
